發(fā)現(xiàn)我國高速公路橋梁護(hù)欄在設(shè)計(jì)、布置等方面仍存在不合理之處,橋梁護(hù)欄3種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求通過對(duì)高速公路交通事故的調(diào)查及其原因的分析.這也是導(dǎo)致或加重交通事故的原因之一。針對(duì)這種情況,參考美國高速公路橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),與我國現(xiàn)有的高速公路橋梁護(hù)欄進(jìn)行了比較分析,為建立適合我國高速路況特點(diǎn)的
橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)提供參考。用罩面處理,但罩面后橋梁護(hù)欄高度無法滿足我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求,如果通過加高立柱提高橋梁護(hù)欄板高度,則橋梁護(hù)欄可能無法滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求:如果重新布設(shè)橋梁護(hù)欄,則費(fèi)用較高,且施工量較大.為提高橋梁護(hù)欄再利用的經(jīng)濟(jì)性,
本文通過有限元模擬方法依托京珠南(廣州至太和段)擴(kuò)建罩面工程研究了原
橋梁欄桿加高方案的防撞性能,提出了3種能滿足目前我國評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求的波形梁橋梁護(hù)欄改造方案,適合應(yīng)用于目前狀況下我國的高速公路波形梁橋梁護(hù)欄改造及再利用.通過分析國內(nèi)高速公路波形梁橋梁護(hù)欄改造方案,提出雙層兩波波形梁橋梁護(hù)欄改造方案,該方案經(jīng)實(shí)車碰撞試驗(yàn),其防撞等級(jí)滿足要求,山西省多條高速公路中應(yīng)用后,運(yùn)營效果良好,并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.實(shí)踐表明,該方案對(duì)今后高速公路橋梁護(hù)欄改造提供了重要的參考價(jià)值.近年,國高速公路上大型車的比重逐漸增加,許多高速公路路面已經(jīng)嚴(yán)重老化或損壞,迫切需要進(jìn)行路面改造,路面改造一般采用罩面處理,但罩面后橋梁護(hù)欄高度無法滿足我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求,如果通過加高立柱提高橋梁護(hù)欄板高度,則橋梁護(hù)欄可能無法滿足評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求:如果重新布設(shè)橋梁護(hù)欄,則費(fèi)用較高,且施工量較大.為提高橋梁護(hù)欄再利用的經(jīng)濟(jì)性,本文通過有限元模擬方法依托京珠南(廣州至太和段)擴(kuò)建罩面工程研究了原橋梁護(hù)欄加高方案的防撞性能,提出了3種能滿足目前我國評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求的波形梁橋梁護(hù)欄改造方案,適合應(yīng)用于目前狀況下我國的高速公路波形梁橋梁護(hù)欄改造及再利用.
